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Ford Muestra 10 Extreme Ways es probado contra la Tortura de la 2015 F-150 Camión [w / videos]

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(Posted on Apr 30, 2014 at 04:58AM )


La gente compra camionetas porque son difíciles, y como líder del segmento, el Ford F-150 no deben defraudar a este respecto. El 
totalmente nuevo 2015 Ford F-150 fue sometido a 10 millones de millas acumuladas de las pruebas de durabilidad, tanto en el mundo real, de la cima de las montañas a los lagos congelados, y en entornos simulados.

"Queríamos construir el más duro, más capaces F-150, mientras que por lo que es hasta 700 libras más ligero. Desafiamos al equipo a torturar el camión más duro que cualquier F-150 antes de eso ", dice Pete Reyes, Ford F-150 el ingeniero jefe.

Ford dice que los nuevos F-150 vehículos remolcados, más pasos de montaña a temperaturas superiores a 120 grados Fahrenheit (49 grados Celsius), resistió terreno marco castigar en un curso fuera de la carretera y conquistó un lago congelado a menos 40 grados F (40 grados C ).La nueva camioneta también sufrió cámaras de alta humedad, cubas de sal y cauces de ríos y remolcado hasta cargas pesadas, carreteras escarpadas agotadoras.

Pruebas simuladas incluyen robots cerrando sus puertas y portones traseros, dejando caer objetos pesados ​​sobre la cama de la camioneta, a la vez que se tuerza y se agita desde múltiples direcciones. Ford dice que algunas de estas pruebas son tan extremas que un período de cinco días es igual a 10 años o 150.000 millas (241,402 kilometros) de abuso por parte de los clientes más difíciles.

Aquí está una mirada detallada a la 10 más resistente durabilidad pruebas de la F-150 tuvo que soportar.

 

Por Dan Mihalascu



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Entrada de siete canales : Ford construyó un potro de tortura especial que se retuerce y agita el camión siete maneras durante cinco días, simulando el equivalente de 225.000 millas (362.102 kilometros) al mismo tiempo y con violencia.





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Silver Creek: El curso durabilidad Silver Creek en Romeo, Michigan, combina dos caminos muy difíciles. Una sección de la ruta tiene 15 tipos distintos de baches, mientras que el otro está hecho de trozos de hormigón. En esta superficie de la carretera, a 500 kilómetros es igual a 20.000 millas en las carreteras más duras del país.





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Poder Hop Hill Esta pista lavadero prueba Ford en Romeo replica un empinado sendero fuera de la carretera camino de tierra en las montañas de Hualapai del noroeste de Arizona. El 11 por ciento de grado severo es más pronunciada que la sección final de la mayoría de las rampas de salto de esquí, haciendo hincapié en los componentes del motor y de la transmisión cuando las ruedas pierden el contacto y luego regresar a la superficie.





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Caída del tambor: los ingenieros de Ford cayeron barriles de 55 galones en la cama de la camioneta en un ángulo, por lo que toda la fuerza descendió en la fuerte borde del tambor.Ingenieros en Dearborn, Michigan, a continuación, medir el impacto y hacer los ajustes hasta que el suelo de la caja de carga es adecuadamente resistente.





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Baño de corrosión: A medida que el 2015 F-150 tiene alta resistencia paneles de la carrocería de aleación de aluminio, Ford tuvo que ir más allá de las pruebas habituales que incluyen la conducción de vehículos a través de innumerables baños de sal y remojo en cámaras de alta humedad. El fabricante de automóviles ha desarrollado un ensayo de corrosión modificado utilizando un spray acidificado a ser más agresivos en la aleación de aluminio. Después de la simulación de 10 años de exposición, el material de aluminio mostró prácticamente no hay signos de degradación.





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Davis Madre: una ruta de durabilidad que se extiende desde las afueras de Bullhead City, Arizona, a la cima de la Unión Pass, las 13 millas de la presa Davis fue escalado por el F-150 a velocidades publicadas (que varían de 35 mph a 65 mph) mientras tira cargas de remolque máximas y correr el aire acondicionado a todo volumen en el calor de un verano de Arizona.


 


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Piedra Peck Alley: para probar la pintura para el nuevo F-150, los ingenieros llevaron el camión 150 millas por caminos de grava, y luego otros 150 kilómetros sobre pellets de hierro de desecho extremadamente irregular que se pasa primero a través de un alto horno. Neumáticos de gran tamaño rocían las piedras y chatarra de hierro a todas las superficies de la camioneta.


 


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Motor choque térmico: esta prueba se realiza en los motores del vórtice polar más frío al calor extremo en cuestión de segundos, mientras que los motores se colocan en una celda especial y enganchados a un dinamómetro que simula tirar de un remolque pesado a todo gas hasta una cuesta empinada. El proceso se ejecuta 350 veces a lo largo de más de 400 horas para probar la durabilidad del bloque del motor, retenes, juntas, culatas y revestimientos.





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Roca y parada: Ford realiza 500 arranques agresivos en un soporte especialmente diseñado para torturar a los ejes traseros, con el soporte de la creación de efectos en casi 2.000 lb-piede par de torsión. Esto es más de par que el camión es capaz de hacer - 130 por ciento más y algo más - sólo para estar seguro de que el eje trasero y todas sus partes pueden soportar el abuso.





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Giro zanja: un conjunto de soportes de tierra paralelas construidas para crear una situación en la que una rueda delantera está en el aire, mientras que la rueda trasera opuesta deja el suelo en varias ocasiones. Sólo dos pequeños parches de goma se dejan de hacer contacto con una superficie resbaladiza y mantener la tracción, con las zanjas poniendo una tensión increíble en el cuerpo y el bastidor del camión.


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